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高铁列车跑得那么快,它的轮毂居然用上了舒量制造的烘干设备
发布时间: 2019-03-18 | 浏览数: 371
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高铁列车跑得那么快,它们的轮毂是什么样的?上海铁路动车段是怎样相中舒量品牌来保障高铁用的轮毂的呢?

这些年,中国在交通这方面有了很大的发展,从一开始的汽车、火车、轮船和飞机等的代步方式,到现在的动车、高铁,这发展真的是质的飞跃。而且随着高铁、动车的开通运营,给每个人的外出出行都提供了特别大的便利。大家选择高铁、动车作为一般的出行方式,有很大原因取决于它的速度。那么,高铁列车跑得那么快,它们的轮毂是什么样的?它们又是如何保证不脱轨的呢?

首先,高铁、动车的轮毂差别不大,都属于车轮内部的一个结构,一般是圆筒形状的。轮毂在其他说法里也叫轮圈,中国标准的高铁车组里,对动力车轮的要求是很严格的,车轮结构包括了动力车轮和非动力车轮,要求这两种车轮的轮毂厚度和宽度要相同。然后轮毂通过各项工序完工之后,都需要经过多次的测试。就比如在静强度评定等等,都要严格校对轮毂这一方面的问题。从列车安全的角度来说,轮毂是高铁、动车很重要的部件。

其次,车组靠牵引力供电,为了防止高铁列车脱轨,车轮与路轨的合作尤为重要的。车轮与路轨的衔接没有调试好的话,列车的行驶会受到很大的影响,无法平滑的运行,也就无法高速地行驶。因为在行驶过程中,车轮与路面之间会发生滑动,这必然会因为驱动扭矩的变化而影响摩擦力,从而影响整个的行驶过程。

然后,车轮与路轨的联系是靠驱动轮对实现的,轨道与驱动轮对之间的摩擦,降低了脱轨的几率,同时能让列车保持一定速度高速行驶。很多动车的轮对都是驱动轮对,这个是不同于以前的传统列车的,所以大部分的重力也会通过施加在轮对上进行整个列车的调节。

总的来说,高铁列车如此高速地行驶并且要保证安全不脱轨,与车轮具体设计、路面轨道设计以及列车的设计都离不开关系,当然不仅仅是轮毂测试,各个方面都经过各种反复的测试,才能够真的协调好整个动车的运作。高铁和动车都一样,也都是在路轨和车轮方面做了很多努力,才能保证高铁列车安全和快速的行驶。

上海动车段作为京沪高铁、沪宁城际高铁以及沪杭城际高铁的配套工程,位于上海南翔编组站南侧、曹安路以北1.0km处,紧邻沪杭既有线,距上海站约13km,占地约2000亩,上海动车段目前主要负责动车组、高铁的车辆检修。

上海动车段选中舒量正是看中了其既节能环保、可靠性、稳定性又高的特性,舒量上海季国栋团队为上海动车段设计提供了6台10匹高温烘干机设备,专为轮毂油漆提供烘干工序。舒量公司日夜施工,不断优化调试,舒量高温烘干设备得到了甲方满分验收。在无其他能源辅助设施的情况下,舒量烘干机能够使得276立方机轮烘干房保持65℃以上的温度。

经过长时间运行测试,原采用电热风炉烘干日耗烘干费高达3000元,改造为舒量空气能烘干后,该系统采用6套舒量高温烘干机,日烘干时间12小时,烘干温度65-70度,经多年使用,日产烘干耗能720kw,仅耗720元烘干费用,比原电热风烘干日节省2300元。除节能外,还改变了生产环境,烘干生产时夏季车间温度高达50度,舒量烘干机在烘干时主机有冷气排出夏季将其导入生产车间,无需增加耗能即可降低车间工作温度至30度以内,工作环境得到明显改善,而冬季将冷气排出室外不影响车间环境温度。

豪瓦特董事长韩夏说:“豪瓦特技术团队对于这个项目非常重视,一直在现场跟踪,从设备进场到安装到调试花了25天的时间,之所以花费这么久的时间,原因在于先要把原电烘干设备全部拆除,然后再装舒量的设备,另外还要根据现场要求调试机器以此达到温度稳定的要求,整个过程都体现了舒量技术团队的专业性以及一丝不苟的工作精神。”

该套设备目前已稳定运行了53个月,舒量设备能成为中国自主的高铁保障项目,是每个舒量人的骄傲,也标志着舒量在特种热泵领域迈开了成功的一步。

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